هدف‌گذاری تجارت ۱۰ میلیارد دلاری میان ایران و برزیل
معاون امور بین‌الملل فدراسیون حمل‌ونقل و لجستیک با اشاره به هدف‌گذاری تجارت ۱۰ میلیارد دلاری میان ایران و برزیل گفت: در سال‌های اخیر، حجم مبادلات تجاری دو کشور روند افزایشی داشته و ظرفیت‌های اقتصادی برزیل، به‌ویژه در تامین کالاهای اساسی و محصولات کشاورزی، زمینه مناسبی برای گسترش همکاری‌های تجاری فراهم کرده است.
به گزارش مملکت آنلاین، اباذر براری روز دوشنبه در نشست همکاری های تجاری ایران و برزیل اظهار داشت: نیازمند بررسی چالش ها و رفع موانع در جهت توسعه پایدار روابط این دو کشور هستیم.
وی با بیان اینکه یکی از چالش‌های اساسی پس از جنگ، موضوع تامین کالا و استمرار زنجیره بوده است، افزود: مسئله لجستیک امروز به یکی از چالش‌های مهم تجارت جهانی تبدیل شده و این موضوع در تجارت ایران و برزیل، به دلیل فاصله جغرافیایی و حجم بالای محموله‌های تجاری، اهمیت بیشتری پیدا کرده است.
براری با اشاره به وابستگی بخش قابل‌توجهی از مبادلات دو کشور به کالاهای حجیم و اساسی از جمله شکر، ذرت و غلات، خاطرنشان کرد: حمل دریایی این نوع کالاها با استفاده از کشتی‌های بزرگ، از نظر اقتصادی و عملیاتی با حمل‌ونقل زمینی قابل مقایسه نیست و جایگزینی مسیرهای دریایی با حمل‌ونقل جاده‌ای، هزینه‌ها و پیچیدگی‌های قابل‌توجهی به تجارت تحمیل می‌کند.
وی در تشریح تغییر مسیرهای حمل‌ونقل دریایی ایران و برزیل گفت: به دلیل جنگ تحمیلی مسیرهای سنتی کشتیرانی با محدودیت مواجه شده‌اند و در شرایط فعلی، بخشی از مبادلات از مسیرهای جایگزین و با استفاده از بنادر واسط، از جمله مسیر ترکیه، انجام می‌شود. با این حال، عبور از مسیرهای جایگزین نیز با ملاحظات امنیتی، زمانی و اقتصادی همراه است.
معاون امور بین‌الملل فدراسیون حمل‌ونقل و لجستیک با اشاره به افزایش چشمگیر هزینه‌های حمل‌ونقل تصریح کرد: هزینه حمل یک کانتینر ۴۰ فوت که پیش از این حدود سه هزار دلار برآورد می‌شد، در شرایط فعلی به حداقل هشت هزار دلار رسیده است. همچنین هزینه حمل زمینی محموله‌ها از مسیرهای جایگزین نیز افزایش قابل‌توجهی داشته است.
وی گفت: سایر بنادر کشور از ظرفیت مهمی برای توسعه مسیرهای تجاری و کاهش وابستگی به مسیرهای دریایی محدودشده برخوردار هستند.
اباذر با اشاره به ضرورت بازنگری در زیرساخت‌ها و برنامه‌ریزی‌های لجستیکی کشور بیان داشت: حتی در صورت پایان شرایط جنگی، بازگشت سریع به وضعیت عادی در مسیرهای دریایی و رفع محدودیت‌های احتمالی، نیازمند زمان خواهد بود ازاین‌رو باید از هم‌اکنون برای توسعه ظرفیت‌های جایگزین، به‌ویژه بندر چابهار، برنامه‌ریزی شود.
انتهای پیام/
ارسال نظر