دهها هزار کارگر صنعت خودرو در سراسر آلمان دست به اعتراض میزنند
دهها هزار کارگر صنعت خودرو در سراسر آلمان در بحبوحه مشکلات فولکسواگن که ابعاد وخامت اوضاع این بخش را آشکار کرد، قصد دارند روز دوشنبه اعتراضاتی را به منظور حفاظت از مشاغل و کارخانهها برگزار کنند.
به گزارش مملکت آنلاین، کارکنان فولکسواگن، مرسدسبنز، بیامدبلیو، آئودی، پورشه و شرکتهای بزرگ قطعهسازی در بیش از ۲۸۰ تجمع در سراسر آلمان شرکت خواهند کرد. اتحادیه قدرتمند «آیجی متال» (IG Metall) از شرکتها میخواهد از کارخانهها و مشاغل حفاظت کنند و از دولت «فریدریش مرتس»، صدراعظم آلمان نیز خواسته است هزینه انرژی را کاهش دهد و از تولید داخلی در برابر واردات ارزانقیمت حمایت کند.
فولکسواگن روز جمعه پیشبینی حاشیه سود عملیاتی خود را از حداقل چهار درصد، به حداکثر یک درصد کاهش داد. این شرکت دلیل این اقدام را شرایط نامساعدتر در چین، هزینههای بازسازی و ۶ میلیارد یورو کاهش ارزش داراییهای مرتبط با پورشه اعلام کرد.
این هشدار نشان میدهد خودروسازان آلمانی با فشارهای همزمانی مواجهاند؛ از یک سو بازار چین، که سالها موتور رشد آنها بود، ضعیف شده و از سوی دیگر برندهای چینی با خودروهای ارزانتر در حال افزایش حضور خود در اروپا هستند. همزمان، هزینههای سنگین برقیسازی، تعرفههای آمریکا و هزینه بالای تولید در آلمان نیز بر این صنعت فشار وارد میکند.
بر اساس آمار انجمن صنعت خودروی آلمان (VDA)، صنعت خودروی این کشور از سال ۲۰۱۹ تاکنون، حدود ۱۰۰ هزار نیروی کار خود را تعدیل کرده و کاهش اشتغال بیشتری نیز در راه است. فولکسواگن برنامههایی دارد که در نهایت میتواند حدود ۱۰۰ هزار فرصت شغلی در سراسر جهان را تحت تاثیر قرار دهد.
بیامدبلیو نیز حدود هشت هزار شغل را حذف میکند و مرسدسبنز در حال کاهش تولید در آلمان و گسترش فعالیتهای کمهزینهتر در مجارستان است.
بحران به شرکتهای قطعهسازی نیز رسیده است. این شرکتها بین سالهای ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۵، حدود ۷۴ هزار شغل را را حذف کردهاند که معادل تقریبا یکچهارم نیروی کار آنهاست.
این عقبنشینی، مشکلات گستردهتر مدل صنعتی آلمان را نشان میدهد. تولیدکنندگان آلمانی برای دههها از انرژی نسبتا ارزان، بازارهای باز و تقاضای بالای چین سود میبردند. اما جنگ روسیه در اوکراین، عرضه انرژی را مختل کرد و رشد بازار چین نیز کاهش یافت؛ بازاری که شرکتهای چینی مانند بیوایدی با خودروهای ارزانتر در آن به رقبای جدی تبدیل شدهاند.
فولکسواگن نمونهای از بسیاری از این فشارهاست. سود بالای این شرکت در چین و برندهای لوکس آن به تامین هزینههای شبکه عظیم تولید در آلمان و سرمایهگذاری در فناوریهای جدید کمک میکرد، اما با کاهش بازار خودرو چین، خودروسازان چینی خودروهای برقی و هیبریدی ارزانتر خود را به اروپا صادر میکنند. سهم برندهای چینی از بازار خودرو اروپا در ماه ژوئیه به ۱۱ درصد رسید.
بر اساس گزارش بلومبرگ، دولت آلمان برای حمایت از صنعت و اقتصاد، صندوق زیرساختی ۵۰۰ میلیارد یورویی، مشوقهای سرمایهگذاری و اقداماتی برای کاهش هزینه برق و مالیاتها در نظر گرفته است، اما بخش قابلتوجهی از این اقدامات از جمله کاهش مالیات شرکتها از سال ۲۰۲۸ اجرایی میشود؛ در حالی که خودروسازان همین حالا در حال کاهش نیروی کار و انتقال سرمایهگذاریهای خود هستند.
انتهای پیام/
ارسال نظر