موفقیت اسنپ در گرو رضایت رانندگان و مشتریان

به گزارش مملکت آنلاین ، اپلیکیشن اسنپ و تپسی، یکی از برنامه‌هایی است که برای استفاده از آن، تنها نیاز به یک گوشی هوشمند بوده و با استفاده از این برنامه، می‌توان صرفه‌جویی قابل توجهی در مخارج خود داشت.

این فناوری جدید از فرآورده‌های استارت‌آپ محسوب شده و با ایجاد این ظرفیت، کمک بزرگی در حمل و نقل شهری انجام شده است.

اوبر، نخستین شبکه‌ی نوین حمل و نقل است که فعالیت خود را در سال 2010، در سان‌فرانسیسکو آغاز کرده و اکنون مسافران بسیاری را در 55 کشور و 200 شهر دنیا جابه‌جا می‌کند.

تویوتا پریوس، پورشه پانامرا و BMW7 از جمله خودروهایی است که اوبر در جابه‌جایی مسافران از آن‌ها استفاده می‌کند؛ همچنین اوبر، عنوان ارزان‌ترین تاکسی جهان را به خود اختصاص داده است که در این بین 5 تا 20 درصد پرداختی‌های مسافران را خود می‌پردازد.

ایزی تاکسی، یکی از ایده‌های استارت آپ به شمار رفته و فعالیت خود را در سال 2012، از کشور برزیل آغاز کرده است، این اپلیکیشن دامنه‌ی خدمات خود را در 30 کشور و 420 شهر دنیا راه‌اندازی کرده است.

همچنین پس از گذشت سه سال از فعالیت این برنامه، 17 میلیون کاربر و بیش از 400 هزار راننده به آن پیوستند.

لیفت، با نماد سبیل صورتی، از دیگر برنامه‌های تاکسی اینترنتی است که در سال 2012 پایه گذاری شده و اکنون در 65 شهر ایالات متحده‌ی آمریکا فعال است.

لیفت در نوع خود دارای خدمات ارزشمندی است که سرویس عادی و اصلی، از جمله‌ی این خدمات است که در آن می‌توان در حالت عادی سه نفر همراه و در حالت اصلی شش نفر همراه، برای سفر حضور داشته باشند؛ علاوه بر آن سرویس لیفت لاین نیز خدمت دیگری است که در آن کاربر می‌تواند سفر خود را با کاربر دیگری در همان مسیر درمیان بگذارد، این سرویس اکنون در سه شهر نیویورک، لس آنجلس و سان‌فرانسیسکو فعالیت دارد.

در کنار این همه برنامه تاکسی اینترنتی، یک نوع اپلیکیشن متفاوت‌تری به نام زیپ‌کار وجود دارد. این اپلیکیشن خودرو را به صورت ساعتی در اختیار کاربران قرار می‌دهد. این شرکت فعالیت خود را از سال 2000 از شهر کمبریج در ایالت بستون آمریکا آغاز کرده است.

در حال حاضر نیز 800 هزار نفر و 10 هزار خودرو در این برنامه عضویت دارند و در کشورهای آمریکا، کانادا، انگلیس، اسپانیا، فرانسه و اتریش سرویس می‌دهند.

استفاده از خودرو، بدین‌گونه است که پس از عضویت در زیپ‌کار، کارتی در اختیار کاربر قرار می‌گیرد که پس از یافتن خودروی مورد نظر، به کمک این کارت می‌توان قفل آن را باز کنند، همچنین سالانه و با هر بار رزرو اتومبیل، هزینه‌ای از سوی کاربر جهت مخارج سوخت، پارکینگ، بیمه و تعمیرات پرداخت می‌شود.

کارتوگو، از جمله جالب‌ترین اپلیکیشن‌هایی است که برای اشتراک خودرو ساخته شده است، این شرکت فعالیت خود را از سال 2008 در آلمان آغاز کرد اما در سال 2015 به بزرگ‌ترین شرکت کرایه‌ی خودرو با بیش از یک میلیون عضو تبدیل شد.

کاربران می‌توانند با استفاده از این اپلیکیشن، خودروی موردنظر را برای سفر درون شهری انتخاب و پس از اتمام کار خود، در مقصد پارک کنند تا کاربر دیگری از آن استفاده کند.

از مهم‌ترین ویژگی‌های کارتوگو، استفاده از خودروهای دو سرنشین مانند اسمارت فورتو، در دو مدل سوخت فسیلی و برقی است.

موارد مذکور، از بزرگ‌ترین و بهترین شرکت‌های تاکسی اینترنتی جهان بودند، حال می‌خواهیم در رابطه با اسنپ، اولین تاکسی اینترنتی ایرانی و مزایا و معایب آن سخن بگوییم؛ همچنین در این رابطه رانندگان و مسافران اسنپ نیز با خبرنگار 7 روز زندگی به گفت و گو پرداختند.

اسنپ نخستین سفر خود را سال 93 در تهران آغاز کرد. برای درخواست خودرو و انجام سفر، کاربر باید نخست، مبدا و سپس مقصد را انتخاب کند، پس از انتخاب آن و مشاهده‌ی هزینه سفر، نزدیک‌ترین ماشین، به موقعیت حرکت می‌کند.

همچنین گفتنی است در اپلیکیشن اسنپ می‌توان به دو صورت نقدی و اینترنتی، هزینه‌ی سفر را پرداخت کرد.

به نوعی می‌توان گفت علی رغم متهم شدن اسنپ در سال‌های اولیه، مبنی بر کاهش غیرقانونی هزینه‌ی سفر و ایجاد خلل در فعالیت تاکسیرانی‌ها، این برنامه به رشد ماهیانه‌ی صددرصدی رسیده و به یکی از بازیگران نقش اول در تجارت الکترونیک ایران تبدیل شد.

500 پرسنل تمام وقت، سیصد هزار راننده و ده میلیون کاربر، در برنامه‌ی اینترنتی اسنپ عضویت دارند.

ارزش این کسب و کار، در بیست و پنجم اردیبهشت ماه 97، بین 1.4 تا 1.7 میلیارد دلار، توسط شهرام شاهکار، مدیر ارشد اجرایی اسنپ اعلام شد.

باتوجه به فعالیت بی‌نظیر اسنپ در ایران و یک میلیون سفر موفق در روز، هفتمین استارت‌آپ حوزه‌ی حمل و نقل در دنیا شناخته شده است.

با توجه به موفقیت اسنپ در ایران، مدیر آن در کنار این برنامه، برنامه‌های زودفود، بامیلو، پین تاپین و اسکانو را نیز تاسیس و مدیریت می‌کند.

در حال حاضر اسنپ چهار نوع سرویس اسنپ کو (به صرفه و فوری)، اسنپ رز (ویژه بانوان) که با تازگی به دلیل عدم استقبال کافی جمع آوری شد، اسنپ باکس (پیک موتوری) و اسنپ بایک (سفر با موتور سیکلت) را در اختیار مسافران قرار داده است.

در مصاحبه با رانندگان عضو اسنپ، به قسمتی از گلایه و مشکلات آنان پی بردیم؛ یکی از رانندگان آن، در گفت و گو با خبرنگار مجله‌ی 7 روز زندگی با بیان این‌که وجود گرانی، سبب بروز مشکل در زندگی ما نیز شده است، گفت: گرانی به قدری در زندگی ما تاثیر گذاشته که در صورت ایراد یکی از قطعات خودرو، توان خرید و تعویض آن را نداریم و در مقابل مدیران اسنپ نیز کمکی در این رابطه نمی‌کنند.

وی ادامه داد: بسیاری از افراد، از روی ناچاری، به عضویت در این اپلیکیشن درآمده‌اند اما این دلیل نمی‌شود که مدیران نیز هوای رانندگان خود را نداشته باشند، در واقع ما هیچ حمایتی از سوی آنان ندیدیم و جرات اعتراض نیز نداریم چراکه در این صورت، به لیست سیاه پیوسته و سرانجام اخراج می‌شویم.

این راننده در پاسخ به این سوال که آیا از سوی شرکت بیمه می‌شوید و یا خیر، افزود: خیر، ما هیچ بیمه‌ای نمی‌شویم، وعده‌های بسیاری در این رابطه به رانندگان داده‌اند اما تاکنون همه این وعده‌ها پوچ از آب درآمده است؛ علاوه بر آن کرایه‌ها بسیار اندک است، برای مثال در یک سفر چهل هزار تومانی، تنها پنج هزار تومان سهم راننده است و باید برای به صرفه بودن، حداقل روزانه 20 تا 30 سفر داشته باشیم که این محال ممکن است.

راننده دیگری، در گفت‌وگو با ما، به تعداد بالای رانندگان به ویژه رانندگان شهرستانی اشاره و اظهار کرد: افراد بسیاری به هوای این که درآمد اسنپ در پایتخت بسیار است، به تهران سفر می‌کنند و موجب ترافیک و ازدحام جمعیت در این شهر می‌شوند.

یکی از مسافران اسنپ نیز در رابطه با معایب و مزایای اسنپ عنوان کرد: باتوجه به این که اسنپ، شرکت بزرگی است، لذا باید در تمام مناطق تهران سرویس‌دهی را انجام دهد اما متاسفانه در مناطقی مانند پاکدشت و ورامین، هیچ اسنپی پیدا نمی‌شود.

وی با اشاره به این که یکی از ویژگی‌های مطلوب اسنپ رسیدگی به شکایات است گفت: در صورت برخورد نامناسب راننده با مسافر و یا حتی روشن نکردن کولر در تابستان، اسنپ رانندگان را محاکمه کرده و آنان را در لیست سیاه قرار می‌دهد که این یکی از بهترین ویژگی‌های این برنامه به شمار می‌رود.

در ادامه به سراغ یکی از راننده آژانس‌های سطح شهر رفتیم، که از قضا دل پری از اسنپی‌ها داشت، چراکه وی معتقد بود حضور اسنپ، فضای کسب و کار آژانس‌ها را بسیار کم‌رنگ کرده است.

وی اظهار کرد: اسنپ با دریافت کرایه‌ی کم سبب شده تا حداکثر افراد جامعه از کوچک تا بزرگ، به استفاده از این برنامه‌ی اینترنی بپردازند، شاید برای مردم این هزینه قابل قبول باشد اما دریافت هزینه با تخفیف‌های 10 تا 50 درصدی سبب شده تا رانندگان آژانس کم کار شوند، بالاخره ما هم روزی خانواده‌ی خود را از این راه جور می‌کنیم، آیا نباید کسی به فکر ماها باشد؟

با طرح این سوال که چرا شما به جمع اسنپی‌ها نمی‌پیوندید، پاسخ داد: یکی از شرایط عضویت در اسنپ، نداشتن سوء پیشینه و علاوه بر آن دسترسی و یادگیری اینترنت است که من در برخی از موارد واجد شرایط نیستم و نمی‌توانم در این برنامه عضویت داشته باشم.

جهت تکمیل گزارش و دریافت پاسخ برای گله مندی‌هایی که از سوی مسافران، رانندگان اسنپ و راننده‌های آژانس شد، خواستار دسترسی به مدیر ارشد و حداقل مسئول روابط عمومی ‌این شرکت شدیم که متاسفانه نتوانستیم پاسخی درخور و یا حتی سخنی از آنان دریافت کنیم،اما انتظار می‌رود با انتشار این گزارش، دردی از تمام افراد گله‌مند دوا شده و مشکلات موجود در این اپلیکیشن نیز در راستای جذب رضایت بیشتر، رفع شود.

گزارش: فرخنده امیری